MZK do Ciechocinka? Nieprędko. Wiemy, na jakim etapie jest plan

Ponad rok minął od momentu, w którym po raz pierwszy pojawił się temat linii MZK prowadzącej z Torunia do Aleksandrowa Kujawskiego przez Toruń. Sprawdzamy, na jakim etapie jest ta sprawa.

Pomysł pojawił się w zeszłym roku

Temat powrócił w połowie czerwca, przy okazji konferencji dotyczącej umowy na analizę i stworzenie planu rozwoju sieci publicznego transportu na terenie Metropolii Toruńskiej. Wtedy właśnie stwierdzono, że trwają rozmowy dotyczące linii przebiegającej przez tereny powiatu aleksandrowskiego, który także należy do Metropolii. Wymaga to współpracy aż pięciu samorządów. Nie bez znaczenia są koszty, jakie samorządy muszą zabezpieczyć w swoich budżetach na realizację tego zadania w formie dotacji celowej. Nowa linia miałaby mieć 22 przystanki.

Czytaj także: Mandat bez gotówki. Czy w Toruniu można zapłacić strażnikowi miejskiemu kartą?

Oczekujemy na decyzję miasta Ciechocinka odnośnie do uczestniczenia w porozumieniu międzygminnym – wyjaśniał wiosną zeszłego roku Arkadiusz Gralak, burmistrz Aleksandrowa Kujawskiego. – Naszym zdaniem bez zgody Ciechocinka realizacja tej propozycji nie będzie miała uzasadnienia.

Z kolei władze uzdrowiska stwierdziły wtedy, że nie mogą dołączyć do porozumienia z racji ograniczonych możliwości budżetu, który mógłby nie wytrzymać inwestycji w nową linię. Obecnie w Ciechocinku działają dwie miejskie linie autobusowe. Przejazd nimi jest bezpłatny, co po stronie samorządu generuje dodatkowe koszty, jednocześnie nie zapewniając wpływów.

Postanowiliśmy zapytać, jaka jest sytuacja po stronie Torunia, który będzie najbardziej obciążony finansowo, gdyż oprócz opłat za samą trasę to właśnie ten samorząd płaciłby także za pojazdy wykorzystane do tej linii.

Tworzony jest plan transportowy dla Torunia – mówi Marcin Centkowski, rzecznik prezydenta miasta. – W związku z tym rozmowy zostały zawieszone do czasu otrzymania i analizy opracowania, a następnie jego przyjęcia przez Radę Miasta Torunia. Koszt poniesiony przez miasto wyniósłby ok. 300 tys. zł rocznie, po odliczeniu szacowanej wartości sprzedanych biletów.

Jak podkreśla rzecznik, Toruń dotuje tylko koszty kilometrów wykonanych na swoim terenie. Tak ten system funkcjonuje w przypadku obecnie obowiązujących umów z gminami w powiecie. Na problem związany z finansowaniem już w zeszłym roku zwracał uwagę Toruński Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej. Wtedy przewidywano, że władze Aleksandrowa płaciłyby tylko 8 tys. zł miesięcznie, co daje rocznie 96 tys. zł.

Czemu Ciechocinek, a nie np. Grudziądz czy Golub-Dobrzyń? Linia ewidentnie nie ma charakteru podmiejskiego, tylko międzymiastowy (w przeciwieństwie do linii np. do Wielkiej Nieszawki). Wkłady Aleksandrowa Kujawskiego i Ciechocinka w linię są niewielkie, wręcz symboliczne. To znaczy, że dużą część kosztów połączeń odciągniemy z ogólnego budżetu WGK na komunikację. Czyli – zamiast dodatkowych kursów np. linii 27 – będzie linia 141.

Jest wiele problemów

Zdaniem członków klubu zamawiający, czyli gminy podtoruńskie, powinny płacić za całą linię, a nie tylko za fragmenty przebiegające przez ich teren.

Pojawia się także pytanie o zasadność tej linii w sytuacji, gdy od grudnia powrócą pociągi do tego uzdrowiskowego miasta. Niektóre połączenia będą odbywać się bezpośrednio na trasie Toruń Główny – Ciechocinek, inne zaś przewidują przesiadkę w Aleksandrowie Kujawskim. Podróż trwałaby maksymalnie około 25 minut. Dla porównania przejazd autobusowy zająłby 50 minut.

Przedstawiciele GMT uczestniczyli w rozmowach, których inicjatorami były władze gminy Aleksandrów Kujawski – dodaje Centkowski.

Można więc wnioskować, że bardziej na tej linii zależy władzom gmin ościennych. Co będzie dalej, zobaczymy. Do tematu będziemy wracać.