Wielka inwestycja kolejowa zmieni Toruń. Będą nowe perony i kładka na moście

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A ogłosiły właśnie przetarg na rozbudowę toruńskiej infrastruktury kolejowej. Projekt zakłada gruntowną przebudowę dwóch stacji oraz mostu nad Wisłą. Prace pochłoną 693 mln zł i potrwają do 2029 r. To największa inwestycja w mieście od czasów budowy nowego mostu drogowego.

Nowe perony na toruńskich dworcach i likwidacja wąskiego gardła

Inwestycja obejmie stacje Toruń Wschodni i Toruń Miasto, gdzie przebudowane zostaną perony i przejścia podziemne. Podróżni zyskają także nowoczesne tablice z rozkładem jazdy. Kolejarze wymienią również sieć trakcyjną i dobudują drugi tor pod Placem Pokoju Toruńskiego, co ma usunąć problem wąskiego gardła na trasie do Olsztyna.

Czytaj także: Tramwaje w Toruniu wrócą na Olimpijską, ale MZK informuje o opóźnieniu

Sporo ma się zmienić na moście kolejowym im. Ernesta Malinowskiego, który przejdzie gruntowną konserwację. Co najważniejsze dla mieszkańców, obiekt zyska ścieżkę pieszo-rowerową, na którą Torunianie tak długo czekali.

– Spełniły się marzenia mieszkanek i mieszkańców Torunia. Inwestycja, o której mówi się od wielu lat – powiedział Arkadiusz Myrcha, sekretarz stanu w Ministerstwie Sprawiedliwości. 

Miasto, w ramach porozumienia z PLK, przebuduje z kolei kładkę nad torami, czyli popularny Garbaty Mostek, oraz ul. Sowińskiego.

– Wynegocjowaliśmy modelowy podział ról: PKP PLK wzięło na siebie ciężar finansowy budowy kładki pieszo-rowerowej na Wiśle, a miasto realizuje zadania towarzyszące – nowy Garbaty Mostek i remont ul. Sowińskiego. To przykład inwestycji, w której duży projekt kolejowy odpowiada jednocześnie na bardzo konkretne, codzienne potrzeby Torunia i jego mieszkańców – podkreśla Paweł Gulewski, prezydent Torunia.

Inwestycja w kolej w Toruniu. Kiedy koniec prac?

Porozumienie zakłada także poprawę bezpieczeństwa na drogach. Miasto wybuduje m.in. bezkolizyjne skrzyżowanie przy ulicy Olsztyńskiej i Równinnej oraz dojście do przystanku Toruń Katarzynka. 

– Modernizacja stacji Toruń Wschodni i Toruń Miasto poprawi ich dostępność oraz oznaczać będzie sprawniejszą i bardziej komfortową podróż zarówno dla mieszkańców, jak i osób przyjeżdżających do miasta – wskazuje Marika Zieleń, zastępca dyrektora Regionu Zachodniego Centrum Realizacji Inwestycji, Polskie Linie Kolejowe S.A.

Czytaj także: Przełom w sprawie wody w gminie Zławieś Wielka. Znamy przyczynę zanieczyszczenia

Postępowanie przetargowe zostało ogłoszone pod koniec września, a cała inwestycja kosztować będzie ponad 693 mln zł. Prawie 550 mln zł stanowi wsparcie z unijnego programu FEnIKS. Gmina Miasta Torunia dołoży z własnego budżetu kolejne 13 mln zł.

– Inwestycja w Toruniu jest przykładem dobrej współpracy rządu, Polskich Linii Kolejowych i samorządu, dzięki czemu środki europejskie przekładają się na konkretne udogodnienia i lepszą infrastrukturę dla mieszkańców. To ważny krok w kierunku nowoczesnej, dostępnej i lepiej zintegrowanej kolei w Toruniu – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Umowa z wykonawcą całej inwestycji zostanie podpisana w sierpniu 2027 r., a koniec prac zaplanowano na 2029 r.

Co nowa inwestycja oznacza dla mieszkańców Torunia?

Oto najważniejsze zmiany:

• Szybsze pociągi i brak opóźnień – kolejarze zlikwidują wąskie gardło pod placem Pokoju Toruńskiego. Dobudowa toru sprawi, że pociągi będą kursować płynniej i częściej.
• Nowa trasa rowerowa nad Wisłą – most kolejowy zyska kładkę pieszo-rowerową. Konstrukcja połączy oba brzegi rzeki, otwierając nowy szlak dla pieszych i rowerzystów.
• Garbaty Mostek – miasto zburzy starą kładkę i postawi nową, wyposażoną w dwie windy dla osób mających trudności z poruszaniem się. Wykonawca postawi też przejście tymczasowe.
• Koniec stania przed szlabanami – powstanie bezkolizyjne skrzyżowanie z torami przy ulicy Olsztyńskiej oraz Równinnej. Władze miasta przebudują również fragment ulicy Sowińskiego, gdzie powstaną m.in. dodatkowe miejsca parkingowe.
• Duże korzyści przy minimalnym koszcie – cały projekt pochłonie blisko 690 mln zł, ale z miejskiej kasy popłynie na ten cel zaledwie 10 mln zł. Resztę pokryją fundusze unijne oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.