Z lewobrzeża dojedziemy tylko do centrum

Są nowe plany na zmiany w liniach autobusowych. Choć mają one wejść w życie we wrześniu, to już teraz wzbudzają zaniepokojenie wśród mieszkańców lewobrzeża Torunia. Co ma się zmienić i z jakiego powodu? Czy lewobrzeże będzie czuło się wykluczone komunikacyjnie?

Linia nr 10 kursuje z Glinek do Fortecznej, z kolei trasa linii nr 20 biegnie z Szubińskiej do Fortecznej. Jednak od września obie linie mają kończyć kurs na przystanku Odrodzenia. Te zapowiedzi spotkały się ze sprzeciwem mieszkańców lewobrzeża, którzy korzystali z tych linii, by dotrzeć do północnej części miasta.

To idzie w tym kierunku, że transport na prawobrzeżu będzie w pełni rozwinięty, natomiast z lewobrzeża będzie można dojechać co najwyżej do centrum i tam czekać 20 minut na swój kolejny środek transportu – uważa jeden z internautów komentujący sprawę. – Już teraz dojechanie w niektóre miejsca wymaga dwóch przesiadek i zajmuje dobrą godzinę.

Z kolei inny mieszkaniec, który zgłosił się do nas z prośbą o interwencję, podkreśla:

Oznacza to, że pasażerowie wsiadający na przystankach pomiędzy Odrodzenia a Forteczną (co daje aż 12 przystanków) stracą możliwość dojazdu do i z centrum miasta. Na odcinku pomiędzy przystankiem Legionów a pętlą autobusową nie kursuje żaden autobus w kierunku al. Solidarności. Problem będą mieli również pasażerowie jadący w stronę Fortecznej i firmy Neuca, bowiem stracą oni możliwość dojazdu do pracy i będą zmuszeni przesiąść się na komunikację prywatną, czyli samochody.

Władze miasta odpowiadają, że prace nad zmianami w toruńskiej komunikacji miejskiej nadal trwają.

Wkrótce przedstawimy raport z konsultacji oraz te propozycje zmian, które nastąpią właśnie w ich wyniku. W związku z tym, że budujemy nową linię tramwajową na północ miasta do Osiedla Jar, to siłą rzeczy trzeba zmienić te linie autobusowe, które pokrywają się z trasą przejazdu linii tramwajowej – wyjaśnia Marcin Kowallek, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Torunia. – Mało podróżnych pokonuje całą trasę, stąd taka decyzja. Oczywiście będziemy się wsłuchiwać w głosy mieszkańców.

Zapytaliśmy radnego Koalicji Obywatelskiej, Piotra Lenkiewicza, który często zajmuje się sprawami związanymi z komunikacją na lewobrzeżu, w jaki sposób otrzymał informację o planowanym skróceniu kursów.

O planie zmian w liniach 10 i 20 dowiedziałem się, można powiedzieć, przypadkiem, kiedy na spotkaniu komisji rewizyjnej omawialiśmy kwestie układu komunikacyjnego miasta – mówi radny. – Wówczas otrzymałem informację, że po zakończeniu budowy linii tramwajowej na tzw. Jar będą zmiany w liniach 10 i 20, a docelowo jest pomysł, by jedna z linii stała się wewnętrzną dla osiedla Jar oraz zakładu Neuca. Budzi to moje spore wątpliwości – od lat mówię razem z mieszkańcami i ich głosem o potrzebie ulepszenia schematu komunikacji na lewobrzeżu. I czuję, że permanentnie zderzamy się ze ścianą, w której zamiast rozwijać, zwijamy komunikację.

Konsultacje społeczne pod hasłem „Jak zmienić przebieg i częstotliwość kursowania linii komunikacji miejskiej?” przeprowadzono w zeszłym roku, jednak jak dotąd pojawił się tylko wstępny raport.

Do dziś wielu mieszkańców pyta mnie, co z tymi konsultacjami, część w ogóle nie wie, że takowe się odbyły, wielu myśli, że dopiero będą – dodaje radny Lenkiewicz. – W takim zawirowaniu komunikacyjnym raczej mało dobrego wychodzi dla komunikacji zbiorowej.

Działania w tej sprawie zapowiedział także radny Prawa i Sprawiedliwości, Wojciech Klabun, który podkreśla znaczenie komunikacji miejskiej na obszarze, który stale się rozwija:

Na Podgórzu i całym lewobrzeżu budowane są nowe budynki mieszkalne, w tym osiedla bloków – a liczba mieszkańców w ostatnich latach zwiększa się w tysiącach – stwierdził radny podczas briefingu prasowego. – W takim przypadku powinniśmy zwiększać liczbę linii, przystanków oraz kursów i autobusów, a nie je ograniczać. Po ostatnich propozycjach zmian w komunikacji osiągnęliśmy kompromis, według którego nie będą dokonywane zmiany przed publikacją powyższego raportu. Liczba uwag złożonych w trakcie konsultacji pokazuje, jak istotnej dla mieszkańców materii one dotykają.

Radny Klabun złożył w tej sprawie wniosek do prezydenta miasta. Mieszkańcy natomiast zgłaszają swoje uwagi, wskazując na problemy związane z tym, jak się jeździ komunikacją miejską.

Czasami z al. Solidarności czy z pl. Rapackiego czeka się na jakikolwiek autobus za most 15 czy nawet 20 minut. A co dopiero, jak ktoś mieszka dalej na Stawkach czy na Podgórzu – to głos jednego z pasażerów, opublikowany w mediach społecznościowych. – Planujący toruńską komunikację chyba nią nie jeżdżą.

O potrzebach mówi także radny Piotr Lenkiewicz:

Nadal podnoszony i ciekawy jest pomysł na linię wewnętrzną dla lewobrzeża, która mogłaby wykonywać kursy od Glinek po Czerniewice – wskazuje radny. – Obecnie wiele potrzeb mieszkańców lewobrzeża można zaspokoić bez konieczności przemieszczania się na prawy brzeg, a komunikacyjnie dostać się np. z Podgórza na Rudak to karkołomne zadanie.

Niedługo powinniśmy poznać ostateczne plany władz miasta dotyczące zmian w komunikacji miejskiej.